Автолюбитель вложил в «Буханку» уйму времени и сил, чтоб реализовать мечты.
За основу взял УАЗ-452. Здесь мастер воплотил идеи, которые не смог реализовать в прошлом проекте. После покупки разобрали салон и кабину. Внутри проклеили шумо- и теплоизоляцией. Полы и арки покрыли стеклоизолом при помощи термопистолета. На антикоррозийную обработку у автолюбителя ушло два ведра пушечного сала и 10 литров желеобразного консерванта. «Днище» намазал битумной мастикой. Саморезы обшивки выбросил и заменил на «Газелевские» клипсы, предварительно рассверлив отверстия. Болты крепления кузова и раму утилизировали. Винты перегородки салона, которые крепят к потолку, заменили на болты под ключ. Наружные стыки панелей кузова промазал немецким прозрачным клей-герметиком.
Двигатель остался родной от УАЗ-452 объемом 2,9 л и мощностью 107 л. с. Силовой бампер сделал самостоятельно из швеллера, трубы и отводов. Те крепления что были на раме срезал, приварил отрезки уголка, просверлил по два отверстия и аналогичные в бампере. После чего стянул болтами. Сюда поставили электростеклоподъемники ВАЗ-2110, которые работают быстро, так как стекла легче и неизогнуты. Кнопки от «Калины» мастер врезал в панель над «аварийкой». Сделал спереди подиумы под 16 см акустику INFINITY REF6022I с наклоном вверх и покрасил в черный цвет.
Напомним, что УАЗ-2206/3741/3909/39094/3962/3303 — семейство советских и российских полноприводных грузопассажирских автомобилей повышенной проходимости, производящихся на Ульяновском автомобильном заводе. Серийный выпуск УАЗ-452 начат в 1965 году.
«Старенькая да удаленькая», «Отличный авто. Молодец. Тоже мечтаю о таком», «нечасто увидишь такой УАЗ на таком литье», «Зверская такая буханочка получилась. Тем более мотор 2,9 с инжектором — тракторная тяга», — такие комментарии оставили пользователи в сети.
