Внешне – легендарная «Волжанка», внутри – произведение искусства.
«Изюминку» старой «Волге» придаёт её оформление, поскольку снаружи автомобиль не отличить от оригинального советского седана. Стоит напомнить, что ГАЗ-24 представляет собой длиннобазный седан, с переменным успехом выпускавшийся Горьковским автозаводом с 1966 по 1986 год.
С 8-цилиндровым мотором на 5,5 литров и трехступенчатой коробкой передач «Волга» демонстрировала приличные показатели расхода, из-за чего автомобиль нередко оставляли без внимания простые граждане, предпочитая приобретать те же «Жигули». В то же время, ГАЗ-24 на полном серьёзе называли «бизнес-классом СССР», причём стоит признать, что авто заслужило данное звание, как ни одно другое.
При длине в 4,75 метра, автомобиль запросто посоперничает с условным Skoda Kodiaq или даже Toyota Land Cruiser Prado по вместимости салона, а вот в плане качества отделки, конечно же, «Волга» всегда оставалась на «советском» уровне – без изысков, дешево и сердито. Именно эту проблему решили исправить доморощенные мастера, решившие сделать салон ГАЗ-24 по-настоящему «дубовым».
Естественно, речь зашла не о жестком пластике, а о материале более изысканном – дверные карты, приборная панель, рулевая колонка, центральная консоль и практически весь оставшийся салон обшиты деревянной отделкой, причём в отличие от аналогичных проектов, здесь в качестве материала выбран благородный дуб. Не исключено, что столярам на заводе по деревообработке попросту стало скучно, вот они и решили «доработать» ГАЗ-24 «Волга» одного из мастеров.
Сеть тепло встретила ГАЗ-24 с деревянной отделкой. Комментаторы в тематическом сообществе заметили, что пассивная безопасность «Волги» вызывает ряд вопросов, однако в целом проект заслуживает внимания. В серию подобные машины запускать явно не стоит, однако в качестве музейного экспоната – настоящее произведение искусства, убеждены автомобилисты. «Не показывайте это чудо бобрам», «Главное – заноз не поймать во время езды», «Подобной Волги я ещё не видел», – восхищаются комментаторы в сети.
