В жизни нет ничего невозможного, если делаешь с душой.
Главная идея состояла в том, чтобы покорять просторы бездорожья. Поэтому за основу владелец взял старый советский автомобиль ГАЗ-69А. Этот внедорожник был выбран за общую простоту и прочность конструкций.
Хозяин придерживался мнения, что в машине ГАЗ-69А должно оставаться только родное. В нынешнее время все именно так, здесь остался родной мотор, трансмиссия, сидения и рычажные амортизаторы. Переделки были сведены к минимуму. Мастер поставил более мощный генератор и электролебедку Troffix 12000 lbs. Использовал также новый тент, который сшит по оригинальным лекалам, из специально изготовленной партии брезента, как «с завода». Установил аутентичные стойки зеркал на «ГАЗик», которые вешаются на петли дверей.
После длительного использования стокового двигателя объемом 2,1 л и мощностью 51 л. с., агрегат решили заменить. «Движок» 3S-FE от Toyota скрестили с родной коробкой передач и раздаточной коробкой ГАЗ-69.
Раньше автолюбитель умел менять свечи и колеса, но после работы с этой машиной автор научился всему. Так как апгрейд делался вручную, то получилось перебрать мосты, коробки, отремонтировать систему зажигания и питания самостоятельно. Для хранения авто у хозяина есть свой гараж, а для ремонта и тюнинга арендует место побольше. Потому что без поломок не обходилось.
Как отметил владелец: «Средний расход трассы на родном моторе литров 15-18. Бака хватало от 380 до 400 км в среднем. После замены ДВС пока не известен».
«Правильное использование правильных машин», «Душевный бобик собрал», «После увиденного аж захотелось пойти в гараж и доделать машину», «Эх завидую. Душа рвется, а гаража и финансов нету»,— такие комментарии оставляют восторженные автолюбитель в сети.
