Первый коммерческий проект горьковского автомобильного завода.
Прошло почти 30 лет с момента выхода ГАЗ-31029, а седан всё еще на ходу. Накануне в Сети появился обзор, по ходу которого автомобилисты испытали «Волгу» и доказали, что российский автопром в состоянии делать годные машины, по крайней мере раньше.
Итак, её называли «Двадцать девятая», «Баржа», «Овцебык», а она оказалась турбо. Речь конечно же идёт про «Волгу» ГАЗ-31029 — автомобиля для массового потребителя.
В первую очередь стоит отметить, что данная модель стала чисто коммерческим проектом Горьковского автомобильного завода и получила огромное количество критики в своей адрес. Её бранили за низкое качество отделки, технологические проблемы и непрестижность в сравнении с иномарками.
Однако, экспертам удалось доказать, что даже клёпанная «Волга» ГАЗ-31029 может быть на ходу и за неё не жалко отдать 40 тысяч рублей. Более того, по словам экспертов, такую «Волгу» реально отремонтировать проволокой и изолентой.
Несмотря на дешевизну своей конструкции, «Волга» ГАЗ-31029 1995 года производства, дала жару в 2020-м за счёт своего силового агрегата. Под капотом седана установлены автоматическая коробка передач и 6-цилиндровый рядный двигатель Toyota 1G-FE, мощностью 210 лошадиных сил, благодаря которому, водитель уделал Volkswagen Golf с 1,5-литровым мотором на 130 «лошадей».
Напоследок стоит отметить, что для усовершенствования ГАЗ-31029"Волга«, владелец задействовал: вакуумный усилитель тормозов от KIA Spectra, вентилятор с диффузором от Mitsubishi RVR, коробка передач от Toyota C-HR, карданный вал от Toyota Mark II, а проводка от Toyota Cresta.
В целом тюнинг обошёлся владельцу в 80 тысяч рублей, а купил он „Волгу“ за 20 тысяч. Поэтому эксперты не рекомендуют удивляться, если ГАЗ-31029 20-летней давности обгонит современную иномарку на трассе.
