Чем же примечателен этот мотоцикл?
В советское время было разработано немало прототипов автомобилей и мототехники, которые так и не увидели конвейер. Одним из них стал «Восход-250» 1978 года, разработка которого велась в соответствии с постановлениями Совмина СССР.
На Ковровском заводе были созданы мотора, ходовая часть и электрооборудование для данного мотоцикла. Перед тем, как пустить «Восход-250» в серию, нужно было изготовить 5 опытных образцов и провести испытания. Для сборки на завод было заказано около сотни агрегатных станков. Тесты прошли успешно, была изготовлена опытная партия модели, а также образец «Восход-250-01» СПОРТ.
Мотоцикл соответствовал всем требованиям ЕЭК ООН, но ему так и не суждено было встать на конвейер. «Восход-250» оснащался 250-кубовым двигателем размерностью 70х64 мм с 2-вальной 5-ступенчатой КПП и «высоким» однотрубным цилиндром. Мощность мотора составляла 20 лошадиных сил, что позволяло совершать разгон до 115 км/ч.
Мотоцикл построили на жёсткой дуплексной раме с улучшенной подвеской и тормозами. При разработке «Восход-250» на заводе было впервые применено 12-вольтовое электрооборудование со 100-ваттным генератором. Также разработчики внедрили новые фары, поворотники, зданий фонарь и впервые установили два зеркала.
Когда же всё пошло не так? На завод прибыла правительственная делегация в составе министра оборонной промышленности и министра машиностроения. На заседании было решено выпускать мотоциклы класса 175 куб. см, а отказались от «Восход-250» потому что аналогичные разработки новых байков проводились на Ижмаше. Это была не единственная причина отказа в серийном производстве модели. Одной из них также стала невозможность осваивать новый мотоцикл не снижая, как требовалось Миноборонпром, объёмов производства.
«Китайщина сменила советчину», «Хорошая техника, я и сейчас от восхода 3м не отказался», «Самый лучший мотик, который у меня был, а было у меня их 12», «Гонял на таком у бабушки», «Красавчик. Купил бы», – прокомментировали «Восход-250» 1978 россияне.
