Возможно, «Веста» — лучшее, что случалось с российским автопромом.
Спустя четыре года со старта серийного производства LADA Vesta остается самым продаваемым автомобилей на российском авторынке, уступая только модели Granta. У «Весты» есть и седан, и универсал SW, и две кросс-версии на их основе, и «оспортивленная» «Веста Спорт», и даже вариант CNG на метане — ни одна иномарка этого класса не похвастается таким разнообразием модификаций. Но если на разнообразие никто не жалуется, остается вопрос — стала ли LADA Vesta лучше за 4 года.
И ответ — да. Управляемость «Весты» в сравнении с прочими моделями «АвтоВАЗа» приятно поражает: владельцы сообщают, что она не только адекватная, но даже интересная, а причина тому — обновленное рулевое управление и настройки электроусилителя. Энергоемкость подвески тоже на уровне, причем на новых экземплярах LADA Vesta, в отличие от первых партий, поработали над ресурсом стоек стабилизатора.
Линейка силовых агрегатов расширилась: помимо «родных» «ВАЗовских» 106-сильного и 122-сильного моторов 1.6 и 1.8 соответственно, второй из которых пугает многих водителей «масложором», производитель добавил и 1,6-литровый 113-сильный двигатель H4M, сочетающийся с новым вариатором CVT от Jatco.
К преимуществам LADA Vesta определенно относим просторный салон и кресла, которые по удобству одни из лучших в сегменте. Да и над эргономическими просчетами «АвтоВАЗовцы» поработали, устранив проблемы вроде мелких подстаканников, почти отсутствующей фиксации дверей, плохо читаемой «приборки». Появился даже электропривод складывания зеркал. А вот если нужен вместительный багажник, то седан здесь не помощник, но похвалы достойны модификации SW и SW Cross.
Владельцы LADA Vesta из первой партии отмечают, что за 4 года эксплуатации «сверчками» салон не надоедает, но обивка сидений выглядит «уставшей». Что порадовало безоговорочно, так это устойчивость «Весты» к коррозии — «рыжина» не появляется даже на местах сколов, причем в области порогов, куда попадают реагенты.
Не поспоришь с тем, что Vesta по-прежнему имеет недочеты. Однако к реалиям эксплуатации в России, где «Весту» охотно покупают, авто приспособлено «на ура», поэтому можно смело заявить, что LADA Vesta — машина, которую мы заслужили. Да и дистанция «Весты» с иномарками того же класса стремительно сокращается, а стоимость хоть и растет, но всё равно не превышает ценники конкурентов.
