«Только не кувалдой!»: Все тонкости свапа «Шеснаря» в «Жигули»

19-12-2019, 12:18 \\ Авто/Мото

Года шли, а «Жигули» всё те же слабые и устаревшие «повозки», но в девяностые года компания «АвтоВАЗ» построила новый двигатель, который способен был конкурировать с одноклассниками – «Шеснарь».

В наши дни этот мотор уже никак не выделяется, так как прогресс ушел далеко вперед, но «Жигулисты» сильно любят данный мотор, так как он значительно мощнее стандартного агрегата и потенциал для тюнинга у него также выше. Как правильно установить данный мотор в классические модели компании «АвтоВАЗ», и какой мотор выбрать?

Всего есть 3 шестнадцатиклапанных мотора, которые рационально устанавливать в «Жигули»: 124ый мотор и 126ой. Первый агрегат устанавливался в семейство ВАЗ-2110, а второй в «Приору» и между ними есть одно существенное различие – надежность. Силовой агрегат, который устанавливался в «Приоры» имеет недостаток с системой газораспределения и у него могут загнуть клапана при обрыве ремня ГРМ, а у мотора от «Десятки» такой проблемы нет и при обрыве ремня его просто надо заменить и ехать дальше.

Чтобы двигатель встал в подкапотное пространство правильно придется поработать молотком – подогнуть моторный щит, так как «Шеснарь» немного больше восьмиклапанного мотора от «Жигулей». Не стоит мять его кувалдой, так как за моторным щитом находится печка и она может повредиться, а это лишние затраты. Можно конечно болгаркой отпилить щит и приварить так, как нужно, но это лишний «геморрой».

Двигатель крепится на стандартные «Жигулевские» подушки, но надо будет расточить отверстия в подушках, так как болты крепления у «Шеснаря» больше. Коробку передач не надо будет менять, но она крепится теперь не на 4 болта, а на 3. Потребуется поменять выжимной подшипник, установить тюнингованый маховик, который легче и хорошо подходит к коробке от «Жигулей. Также следует расточить коленвал под подшипник первичного вала от «Классики». Проводку можно пустить на стандартный блок предохранителей.

Если «Жигули» карбюраторная придется купить топливный бак и насос от инжекторной «классики». Потребуется изменить систему выхлопа, так как стандартная не подходит в подкапотное пространство «Жигулей».

Поделиться новостью:
Главное за неделю