Некоторые авто по «возрасту» еще и не совсем ретро, однако первая мысль, которая возникает при их виде преисполнена грусти о том, что сегодня такие не делают.
Грустно-ностальгические ассоциации возникли у пользователей одной из популярных социальных сетей при рассматривании фотографий восстановленных «брежневских лимузинов» ЗиЛ-114 и ЗиЛ-41047.
«ЗиЛы» полностью сохранили «дух» своей эпохи – тот же оригинальный интерьер, материалы, опции комфорта, «подкапотка», которая, несмотря на возраст, может дать фору многим современным дорогим иномаркам бизнес- и представительского класса.
Модель ЗиЛ-114 выпускалась Заводом имени Лихачева всего 11 лет (1967-1978 гг), и за это время было изготовлено всего 113 7-местных машин массой 3085 кг, длиной 6,305 м, шириной 2,068 м. Уже тогда автомобильи могли похвастаться электрическими стеклоподъемниками, 7-литровым 300-сильным силовым агрегатом и гидротрансформаторной автоматической 3-ступенчатой трансмиссией с возможностью водителя вмешиваться и выбирать скорость. Руль оснащался гидроусилителем. Передняя подвеска была независимой бесшкворневой на торсионах, а задняя зависимой на рессорах, тормозная система дисковая.
Модель ЗиЛ-41047 можно считать «преемницей» модели 114. Ее производство началось в 1985 году и длилось единично (до 20 штук в год) вплоть до 2002 года. Также в 2010 году заводом был выпущен последний ЗиЛ-41047 для президента Казахстана. От предшественницы эту модель отличали изменения в дизайне (в глаза бросаются сдвоенные в прямоугольник фары, массивная, выступающая решетка радиатора, иные задние фонари), а также увеличенный до 7,68 л объем мотора, из-за чего мощность возросла до 315 л.с. Снаряженная масса машины составила уже 3550 кг, максимальная скорость 190 км/ч, а от 0 до «сотни» лимузин» был способен разогнаться за 12 с.
«Где мы свернули не туда?», «Какие бы сейчас машины были, если бы производство продолжалось и ныне?», - задаются вопросами автолюбители, в том числе и те, кто заметно младше данных автомобилей по возрасту, уверенно предполагая, что продукция отечественного автопрома, продолжай он в свое время в том же духе, была бы не хуже, чем у Японии или Германии.
