Может ли «Веста» пережить серьёзное ДТП, а что важнее — смогут ли его пережить водитель и пассажиры?
Популярный блогер и автоподборщик Ильдар в своём Instagram процитировал слова специалиста пресс-центра «АвтоВАЗ» Стаса Березия, который попытался объяснить, почему внешние кузовные панели современных автомобилей сделаны из тонкого металла.
По мнению Березия, внешние панели LADA Vesta действительно выполнены из тонкого и пластичного металла, однако внутри кузова, где находится каркас безопасности «Весты», используется «массивная сталь толщиной в миллиметр». Также в конструкции используются множество элементов из стали повышенной прочности.
Ильдар, как и многие комментаторы, удивился формулировке «массивная сталь толщиной в миллиметр», однако нельзя не брать во внимание то, что реалии современного автомобилестроения.
Вместе с тем российские автомобилисты не перестают критиковать LADA Vesta, хотя большинство владельцев модели довольны своим авто.
«Чем выше технологии — тем тоньше металл», «Раньше даже внешние панели делали в один миллиметр», «В старых Жигулях толщина достигала шести миллиметров», «Обычный металлопрофиль для забора и тот толще», «Десять кусочков фольги от шоколада Алёнка — вот тебе и LADA Vesta», — негодуют пользователи в комментариях.
Стоит отметить, что гнев хэйтеров LADA Vesta сложно назвать объективным. Автомобили других марок и концернов пользуются схожей компоновкой по формировании кузова, поэтому винить стоит прежде всего современные тенденции тотальной экономии. Не секрет, что прямые конкуренты «Весты», KIA Rio и Hyundai Solaris, вряд ли покажут лучший результат, поэтому «вазовская» модель не является «капсулой смерти».
