13 лет назад Ижевский завод мог выпустить новое поколение легендарного мотоцикла.
Работа над второй генерацией ИЖ «Планета Спорт» велась достаточно активная. Спортбайк должен был получиться как минимум нетипичным для отечественного рынка, поскольку внешне он напоминал скорее прославленные иномарки начала 2000-х, но никак не тот самый привычный мотоцикл, на котором успели вырасти наши отцы и деды.
Разработчики сразу заявили, что в проекте ИЖ «Планета Rotax» будут использоваться, в большинстве своём, иностранные комплектующие. Этот метод, в общем-то, был также свойственен советской модели, однако в обновленном спортбайке отечественных запчастей было бы куда меньше. Тормозные диски от Nissan, вилка от Koyaba, колеса от Suzuki – от «японцев» было позаимствовано очень много деталей.
Однако самым интересным здесь однозначно является двигатель. Одноцилиндровый, четырехтактный мотор на 652 «куба» выдавал впечатляющую мощность в 48 «лошадок» при 6 500 об/м, причём с жидкостной системой охлаждения, запуском с электростартера и 5-ступенчатой КПП аналогов для данной силовой установки на отечественном рынке в 2006 году не было вовсе.
Аналогичный мотор предназначался для мотоцикла BMW F650, обеспечивая ему максимальную скорость в 160 км/ч и расход топлива в 3,5 литра на 100 км. С такими характеристиками ИЖ «Планета Rotax» имел бы все шансы войти в пантеон самых удачных отечественных байков, однако руководство завода в какой-то момент попросту потеряло интерес к разработке, из-за чего мотоцикл, примерная стоимость которого составляла бы 5 000 долларов, так и не увидел свет.
Комментаторы в сети считают, что разработка ИЖ «Планета Rotax» была отменена совершенно зря, поскольку сейчас, при адекватном ценнике, этот мотоцикл разметила бы, «как горячие пирожки»: «Спортбайк, который мы потеряли», «Внешне он, конечно, смотрелся очень эффектно. Зря не выпустили, купил бы такой даже сейчас».
