Проделки бельгийцев, спецверсия для космонавтов или для экспорта в Бразилию – версии гуляют самые разные.
Самой загадочной «волжанкой» СССР этот ГАЗ-24 был назван отнюдь не случайно. Достоверной информации в сети о ней не так уж и много. Большинство автолюбителей, которым посчастливилось воочию увидеть четырёхфарную «Волгу», считают, что её разработкой занимались мастера бельгийского филиала «Скалдия-Волга», выпускавшего ГАЗ-24 для экспортного рынка.
Однако подтверждений тому нет никаких. В некоторых источниках можно встретить информацию о том, что ГАЗ-24 с 4 фарами был спецверсией привычной «Волги» и предназначался для советских космонавтов, а по другим данным – эта «волжанка» якобы поставлялась в Финляндию и Бразилию, но на самом-то деле истина оказалась куда прозаичнее.
Несколько экспериментальных автомобилей с «удвоенной» головной оптикой действительно собирались на заводе ГАЗ. Прототип под номером 15, выпущенный ещё в 1966 году, помимо четырёх «глаз» мог также похвастать и V-образным 2,6-литровым двигателем с 6 цилиндрами. Наличие 4 фар же, судя по всему, должно было намекать на более высокий статус данного автомобиля, причём советские разработчики в этом плане были далеко не первыми.
У BMW 3-й серии, выходившей в первом кузове Е21, обе базовые комплектации авто оснащались одиночными, стандартными фарами, в то время как две «люксовых» могли похвастать сдвоенными. Таким образом «глазастость» мастера Горьковского автомобильного завода явно подсмотрели у немцев, однако винить их за это явно не стоит, ведь четырёхфарная «Волга» смотрится даже круче, чем такой же BMW 3-й серии.
