По словам эксперта, его работа не ржавеет, не ломается и легко снимается.
На канале «Владелец Жигуля» вышло новое видео, в котором блогер отправился к эксперту за помощью. Тот в свою очередь не отказал и убрал 8 заводских «болячек» рулевого редуктора ВАЗ-2101.
Многие знают о том, что ВАЗ-2101 является советским легковым автомобилем малого класса с кузовом типа седан. Несмотря на то, что производство линейки работало до 2012 года, многие блогеры тяготеют именно по старым машинам и хотят продлить их жизнь.
Итак, устраняя первую «болячку» рулевого редуктора эксперт заявил: «Я никогда не буду ставить ролик на иглах и варить. Ролики я ставлю только на шарики и нужно обращать внимание, чтобы в детали не было просвета. Чтобы бортик был, как на внутренней части, так и на обойме».
Во-вторых, он установил не калёную ось. «Это сделано с целью правильного вращения, поскольку «АвтоВАЗ» не имеет другого выбора и ставит калёные, после чего отчеканивает их сваркой», — рассказал эксперт.
В-третьих, собирая вал, автомеханик грунтует и смазывает все соединения с целью предотвращения коррозии. В-четвёртых, он сделал в «ласточкином хвосту» проточку и установил между крышкой и корпусом опору. Данная операция необходима, по его словам, для того, чтобы не «клинило» пару червячка.
В-пятых, все детали он смазывает 158-й смазкой. Также эксперт зафиксировал проблему с сальниками в «Жигулях». «Валы работают на перекос и сальничек как бы с одной стороны плотнее поджимается резиночкой, а с другой ослабевает. В итоге сальники режутся, а смазка вытекает. Поэтому я ставлю сюда дополнительный пыльник в виде гармошки», — подчеркнул он.
Напоследок эксперт положил ролик на червячок так, чтобы зазор между ними был не больше масляной плёнки. По итогу подписчики остались довольны обзором и сказали, что такого человека надо ставить на производство «АвтоВАЗ» и тогда все автомобили будут ездить в разы дольше.
