Неожиданно для себя самого автор нашел у новинки немало преимуществ перед «Вестой СВ Кросс».
Сначала блогер MrKoss174 отнесся к новинке скептически в плане ее динамических характеристик, заявив, что машина с двумя педалями – это «не спортивный боец изначально», но добавил, что 113-сильный двигатель 1.6 тестируемого экземпляра LADA XRay Cross с вариатором еще не прошел обкатку, поэтому надо дать ему скидку на это. Но только выехав на дорогу, уже похвалил вариатор, отметив, что переключается он намного лучшее и плавнее, чем «робот» на LADA Vesta SW Cross 1.8, хотя и добавил, что «АвтоВАЗ» почему-то позиционирует новую трансмиссию кроссовера тоже как АТ.
Кроме того он заметил, что обороты мотора на LADA XRay Cross не поднимаются выше 2200 при скорости 100-110 км/ч, и предположил, что такой автомобиль за счет вариаторной коробки будет намного экономичнее расходовать топливо, чем это делает авто с «роботом» или «механикой».
Автор рассказал, что минусом двигателя XRay Cross можно назвать отсутствие гидрокомпенсаторов, но это довольно относительный недостаток: на многие автомобили зарубежных производителей их тоже не ставят, а регулировать клапаны нужно аж на пробеге в 80-100 тысяч км. В целом опасаться ненадежности коробки не стоит: такая же связка двигателя и трансмиссии ставится на проверенные временем Nissan Qashqai и Renault Sandero Stepway.
Во время поездки блогер похвалил автомобиль за неплохой акустический комфорт в салоне. «Не думал, что АвтоВАЗ начнет делать такие комфортные машины», – сообщил он.
Далее блогер снова сравнил LADA XRay Cross на вариаторе с LADA Vesta SW Cross 1.8 AMT и сказал, что «Лада Икс Рей» выигрывает в плане клиренса и угла въезда, а вот багажник в исходном виде вместительнее у «Весты». Зато у кроссовера можно сложить задние сиденья, приподнять пол багажника с помощью полки, чтоб выровнять поверхность, и сложить сиденье переднего пассажира, что позволит перевозить длинномерные грузы или обустроить спальное место в путешествиях.
Также автор рассказал, что в целом XRay Cross составляет «Весте» неплохую конкуренцию и обладает рядом «фишечек», которыми Vesta SW Cross похвастаться не может, а также имеет более удачную эргономику. Также у нового «Икс Рея» был снижен шум двигателя и выхлопной системы за счет переноса каталитического нейтрализатора. Что же касается поведения новинки на бездорожье, блогер сразу отметил, что для таких экспериментов нужно окончательно обкатать мотор, потом проводить полноценный тест-драйв и делать выводы.
