Его разозлило, что в 2019 году «Веста» все еще немногим лучше «Приоры» или «десятки».
Надежда отечественного автопрома автора канала «Обзор от лысого» не впечатлила. В первую очередь он попытался залезть под «Весту», чтобы оценить высоту дорожного просвета, и пришел к выводу, что без домкрата это сделать сложновато, а значит не все дорожные неровности машина преодолеет успешно. Посетовал он и на наличие у LADA Vesta балки и барабанных тормозов, что для современного автомобиля – отсутствие прогресса.
Передняя панель LADA Vesta и магнитола блогера насмешили: он даже сравнил увиденное с калькулятором, отметив, как простовато выглядят кнопки. Качество звука разочаровало его еще больше: «Это было бы самое то на Приоре в 2010 году, но не здесь, – заявил он. – Прошло столько лет, а разработки те же самые».
Подергав дверные ручки, блогер обнаружил, что краска под ними начинает облезать. «Автомобиль за 800 тысяч, где собственные ручки отбивают краску на дверях», – посетовал он в очередной раз. Также краска слезла под лючком бензобака от трения об резинку, хотя этой «Весте» всего 2 года, и потихоньку слезает на заднем бампере от того, что сверху об него трется багажная крышка.
Упомянул он и о таких известных проблемах LADA Vesta 1.8, как «жор» масла, из-за чего владельцу приходится возить с собой канистру, а также слабую фиксацию дверей. Ручную регулировку водительского кресла автор тоже раскритиковал.
Также блогер отметил, что нынешний владелец LADA Vesta сам модернизировал у нее систему охлаждения, поставил доводчик крышки багажника и сделал ему полную шумоизоляцию. «Вот почему с завода так не делают?» – задался вопросом автор.
Из преимуществ «Весты» блогер похвалил удобный доступ к передней оптике через капот при необходимости ремонта, наличие зеркал в «козырьках» и у водителя, и у переднего пассажира, удобное расположение аварийной кнопки и бардачок «для алкаша», в который помещается 6 литровых стеклянных бутылок.
В итоге он заявил, что LADA Vesta похожа на «конструктор Lego» для взрослых мужчин, где все приходится собирать самому, поэтому идеально подойдет для тех автомобилистов, которые «еще не наигрались» и любят все дорабатывать самостоятельно. А человеку, который хочет перемещаться из пункта А в пункт Б с комфортом и относительной резвостью, без необходимости проводить время в автосервисе или гараже, стоит присмотреться к бюджетным иномаркам и не тратить 800 тысяч рублей зря.
