В последнее время начал набирать популярность новый вид автоспорта — зимний дрифт, а лучшими автомобилями для подобных соревнований оказались классические «Жигули».
Чтобы быстро двигаться по любому покрытию, нужно за это покрытие цепляться. Опыт гонщиков показал, что лучший вариант — это узкие шипованные шины. С завода модели ВАЗ оснащаются узкими дисками (5.5 дюймов) и узкими шинами размерностью 165/70, но даже такое колесо будет слишком широким для соревнований. Лучшие результаты достигаются на шинах с шириной 155 или даже 135 мм.
Следующим важным моментом является шиповка резины.
Следующий шаг в эффективной реализации мощности — заварка дифференциала «Жигуля». Устройство, помогающее обычно, сослужит плохую службу на льду.
В условиях плохо покрытия открытый дифференциал заставляет крутиться только одно колесо, что ухудшает разгон, разворачивает машину и делает управление непредсказуемым. Менять дифференциал слишком дорого, но аналогичных результатов можно добиться с помощью маленькой железой пластины и сварочного аппарата, который позволит обварить эту пластину вокруг сателлитов заднего редуктора.
Самой важной модификацией ВАЗа является замена рулевых сошек на укороченные. Это улучшает сразу несколько аспектов рулевого управления. Во-первых, руль становится «острее», что позволяет активнее и точнее корректировать курс. Во-вторых, короткие сошки увеличивают максимальный угол поворота, что позволяет «держать» больший угол заноса в дрифте.
Одним из главных инструментов для корректировки скорости «в угле» является ручной тормоз. Однако, заводской ручной тормоз ВАЗ требует устранения механизма фиксации и недостаточно эффективен.
Из-за этого большую популярность в спорте набрал его гидравлический аналог. Гидроручник подключается к гидравлическим линиям задних тормозов ВАЗа и работает как независимый тормозной цилиндр.
Салон спортивного автомобиля — это рабочее место пилота, а настоящие тюнеры всегда хотят создать «таз» уровня «Форсаж». Обязательным комплектом для любого спортивного автомобиля, в том числе и тюнингового «Жигуля», будет спортивный руль, спортивное сиденье-ковш, перенесенная кулиса КПП и ручка гидроручника.
Из-за странной компоновки классического семейства пилоты часто переносят водительское сидение на 30-40 сантиметров назад, устанавливают руль с вылетом и проставкой и меняют угол наклона рулевой колонки.
