Большинство автопроизводителей рекомендуют производить замену тормозной жидкости не реже, чем раз в два года. Однако на «УАЗиках» в ходе второго ТО не меняют тормозную жидкость, так как это не предусмотрено регламентом.
Автоблогер Павел Кабанов вывел на чистую воду Ульяновский автозавод, который сократил свои расходы на техобслуживание, не сократив при этом доходы. На официальном сайте УАЗ указано, что первая замена жидкости гидроприводов тормозов и сцепления должна проходить только на ТО-3, а в дальнейшем – каждые три года.
Блогер поинтересовался через форму обратной связи, почему тормозная жидкость меняется только на третьем техосмотре, хотя срок службы современной жидкости ДОТ-4 составляет не более двух лет.
Представитель компании пояснил, что данное решение принял научно-технический центр УАЗ на основе проведённых испытаний, причём автопроизводитель якобы использует собственную оригинальную жидкость. Однако в руководстве по эксплуатации автомобилей УАЗ не сказано, что в гидроприводе сцеплений и тормозной системы необходимо использовать именно жидкость от УАЗ.
Любопытно, что новый регламент предусмотрен только для внедорожников «Патриот», выпущенных после декабря 2016 года. В машинах, собранных месяцем ранее, замена тормозной жидкости производится раз в два года.
Блогер приобрёл специальный тестер, чтобы проверить, как много воды в тормозной жидкости на его УАЗ «Патриот» после двух лет эксплуатации. Автовладелец выяснил, что уже пора менять жидкость в сцеплении, хотя он проехал всего 29 500 км.
