Тест разгона и субъективные наблюдения не показали разницы.
Собирая LADA Granta FL, завод заливает недорогое масло в систему двигателя. После обкатки и первого промежуточного ТО, либо во время ТО-1, владелец вправе выбрать другое моторное масло. Часто выбор заботливых автовладельцев падает на дорогие варианты в надежде на то, что «хорошее» масло поможет «выжать» из 1,6-литрового мотора «больше», продлив ресурс бюджетной машины и межсервисный интервал. Однако это не более, чем самовнушение, уверен «грантовод» и YouTube-блогер Kai Grave.
Еще до приобретения в 2019 году новой «Гранты», блогер задумывался над рационализацией затрат на обслуживание автомобиля. Если «АвтоВАЗ» заливает в LADA Granta определенное масло, то оно соответствует допускам: «Есть ли смысл переплачивать?». Сделать вывод помог эксперимент.
«Заводское» недорогое масло было слито сразу после обкатки машины в рамках «нулевого» ТО. Отработка имела темно-коричневый цвет и ее вязкость казалась уже повышенной, что нормально при обкатке. В систему еще раз залили такое же масло, и автомобилист провел замер динамики от 0 до 100 км/ч, получив результат в 10,6 с на 8-клапанной уже «прошитой» «Гранте».
По истечении еще 7000 км масло слили, и оно имело такой же цвет и консистенцию, после чего было залито дорогое масло и проведен скоростной тест 0-100, который показал результат хуже. Впрочем, не нужно винить только масло. Автолюбители в Сети отмечают, что и Granta, и Vesta с 1,6-литровыми агрегатами едут «бодрее» в прохладную погоду. Слив дорогого масла также был черным и вязким. При этом, автомобилист, «обкатав» новое масло, признался, что разницы в работе мотора на «родном» и дорогом варианте не заметил.
Масло в любом случае необходимо менять как можно чаще — не каждые 15 тысяч, а каждые 7-8 тысяч км, как дешевое, так и дорогое. Это, а также подбор всех технических жидкостей для LADA Granta FL по допускам завода-изготовителя, представляются залогом долгой службы автомобиля. К 7 тысячам км в заводском масле начинает снижаться эффективность «работы» полезных присадок, что объясняет рост компрессии, снижение ресурса. Ждать истечения очередных 15 тысяч км нет смысла — вредно для авто.
