Предупрежден — значит вооружен. «Бывалые» рассказали, к чему готовиться, «связываясь» с «АвтоВАЗом».
Покупка нового автомобиля — всегда событие. Лада Веста — не исключение. Однако «вестоводы» предупреждают, что эйфория от обладания новенькой машиной в случае с продукцией от «АвтоВАЗ» довольно быстро рассеется — «безоблачное счастье» не будет долгим, отрезвление начнется с визитов дилеру, уверены автомобилисты.
Сервисное обслуживание — это изощренный вид пыток. Многие обладатели «автовазовской» продукции, приобретавшейся новой и пребывающей на гарантии, жалуются на то, что сервис непрофессиональный, некачественный, а мастера вообще крайне неохотно реагируют на гарантийные случаи. Дилеры могут «отправлять» клиента до последнего, и всеми силами стремятся избежать бесплатного гарантийного ремонта или переложить вину на клиента.
Начинаются проблемы еще с ТО. Так, например, обладатель LADA Vesta 2017 года по собственной инициативе решил менять масло раз в 10 тысяч, а не 15 тысяч км, предоставляя дилеру «свое» масло, но с сертификатом. При этом, несмотря на то, что дилер сам использует такое же масло, в прохождении регламентного ТО на 15 тысячах км без замены масла (которая проводилась всего 5 тысяч км назад) отказали. Пришлось «ругаться».
За гарантийный срок у LADA Vesta даже при «щадящей» эксплуатации и небольших пробегах (за 3 года 52 тысячи км) «застучат» «гидрики», порвется гофра, «полетит» штанга стабилизатора, «заскрипят» «подушки» двигателя, «запескоструенными» окажутся крылья. При этом дилер может загнать авто на подъемник и, ничего не сделав, отпустить «наблюдать», списав все на «особенность конструкции». В то же время те, кто «Вестами» владеет дольше, отмечают, что ближе к 100 тысячам LADA Vesta может «подкинуть» что угодно: «Вплоть до замены движка. Это кот в мешке», «ВАЗ так и не смог сделать хорошую машину».
Поэтому, покупая «Весту», не стоит рассчитывать на 10-15 лет эксплуатации, и «откатав» гарантию лучше пока не поздно продавать авто и покупать что-то другое.
