Футуристические минивэны заняли бы лидерские позиции в данном сегменте еще в 1990-х годах.
Еще в 2012 году компания «АвтоВАЗ» представил концепт, получивший название LADA XRAY – этот прототип превратился позже в трехдверный хэтчбек с фирменной X-образной радиаторной решеткой и такими же мотивами по периметру кузова Позже Волжский автозавод обнародовал фото новых прототипов, которыми стали LADA XRAY-2, LADA XCode, а затем «иксы» появились еще на серийных LADA Vesta и LADA Granta.
Но узоры в форме буквы «X» применялись «АвтоВАЗом» задолго до появление вышеназванных автомобилей. В 1980-х годах разработчики представили два концепта будущих минивэнов, которые назвали ВАЗ X1 и ВАЗ X2. Эти автомобили стали таинственными прототипами LADA, которые должны были быть выпущены в трехверном и пятидверном исполнении.
По сути, названные концепты являются трехрядными минивэнами, которые наделили каплевидными кузовами с улучшенными аэродинамическими качествами. Внешний облик подчеркивается фарами головного света, которые скрывает ветровое стекло. Еще одним плюсом ВАЗ X1 и ВАЗ X2 является большое количество возможностей трансформации салона. В интерьере появились кресла, которые могут проворачиваться и столики, которые могут откидываться.
К сожалению, «АвтоВАЗ» изготовил только два пластилиновых макета будущих миниивэнов и дальше этого дело не дошло. Причины, по которым тольяттинские разработчики свернули работу по выпуску, пока неизвестны, но среди автолюбителей, ожидающих появления массовых версий ВАЗ X1 и ВАЗ X2, такие авто носили прозвище «вазовские бананы».
Если бы «АвтоВАЗ» начал бы серийный выпуск ВАЗ X1 и ВАЗ X2, то такие минивэны, опередившие свое время, имели бы колоссальный успех – данные машины не позволили бы зайти на рынок зарубежным конкурентам. Кроме того, такие авто высоко бы подняли планку тольяттинской компании как наиболее ведущего автопроизводителя в России.
