Всё познается в сравнении.
С каждым годом эксперты устаканиваются во мнении, что российские автомобилисты — это «мазохисты», которые выбирают «АвтоВАЗ». Речь идёт про владельцев LADA, которые с недавних пор отдают предпочтение не «Весте» и «Гранте», а «Рейчику».
Однако есть и те, кому хватило 1 800 километров пробега, чтобы понять, как LADA XRay может стать заменой семьи и «лучшим другом» для посиделок в гараже. Казалось бы, автомобилисты приобретают недорогое транспортное средство за 626 900 — 862 900 рублей, но уже с первых минут сталкиваются с его недостатками, о которых недавно рассказали.
В первую очередь «жертвы АвтоВАЗа» сказали: «Машину мы взяли за 730 тысяч рублей, но с КАСКО, ОСАГО, защитой радиатора, ковриками в салон, амортизаторами капота и прочими штучки, вышло 790 тысяч рублей». Данный фактор говорит о том, что бюджетный автомобиль остаётся бюджетным, правда в том же KIA Rio X-line Comfort изначально есть: шумоизоляция капота, обработанные антикоррозионным покрытием кузов и днище, а также расширители колёсных арок и боковой чёрный молдинг.
Во-вторых, оказывается при покупке LADA XRay надо брать 17-литровыую канистру 95-го бензина, так как именно столько хэтчбек «жрёт» на каждые 100 километров. «Благо хоть масло не ест», — отметил автомобилист.
Однако самая основная проблема «Рейчика» заключается в механической коробке передач. Автомобилисты утверждают, что вне зависимости от того, прогрет хэтчбек или нет, на первой скорости он едет чрезвычайно плохо, рывками. «При переключении на третью скорость, машину нужно разогнать строго до 35 километров в час, и только потом переключиться. И если скорость не дотягивает, где-то 33 километров в час, то переключение проходит туго и с хрустом», — подчеркнули они.
Напоследок стоит отметить, что в целом LADA XRay не является плохим вариантом, хотя бы из-за цены, клиренса в 195 миллиметров и просторного салона.
