Сейчас бы с руками оторвали, если бы выпустили.
На дорогах Сибири то и дело встречаются вездеходы странного вида, которые не похожи ни на одну известную модель. Такие внедорожники были выпущены в России в конце 90-тых мелкой серией и получили имя Автос-2317, а главной особенностью этих автомобилей считается их пластиковый кузов.
Проект нёс громкое название – «Кузбасский джип», хотя лишь немногим отличался от УАЗ-3151. Коробка передач, раздатка, мосты, рулевое управление и даже силовой агрегат «Автос» получил от ульяновского вездехода, а от горьковского автозавода достались торпеда и сидения. Однако отличала этот автомобиль от остальных революционная на то время технология – единый силовой каркас.
Правда, рама внедорожника оказалась не металлической, а стеклопластиковой, что удивило и напрягло отечественных автолюбителей. Объяснили такое решение удешевлением производства, уменьшением веса и повышенной износостойкостью, ведь пластику не грозит коррозия, а сколы можно устранить при помощи ацетона. Был у такой конструкции и существенный минус: повреждённая панель не подлежала восстановлению, её нужно было заменить.
Казалось бы, завидная проходимость, грузоподъёмность, универсальность и, наконец, доступность обеспечивали «Автосу» явное преимущество перед конкурентами, ведь конструкторам удалось исправить «уазовские» недочёты и разработать довольно оригинальный пикап. Однако где-то производитель просчитался, ведь Автос-2317 оказался хуже своего прототипа, и при этом стоил 160 тысяч рублей, что на 10 тысяч дороже, чем тогдашний «УАЗик». Потому вместо запланированных 2 тысяч экземпляров в год завод выпускал партии из 20 штук, так и не получив расположение автолюбителей. Из-за отсутствия финансирования Анжерский автосборочный завод закрылся в 2001 году.
Намедни Автос-2317 вспомнили в популярном интернет-сообществе, посвящённом автомобильной тематике. Сеть восхитил «пластиковый джип», родом из 90-тых. «Такой нужно в серию!», «Как обычно, всё загубили», «Интересный экземпляр, я бы купил», - пишут пользователи соцсети.
