Классические модели автозавода в Тольятти, выпуск которых «АвтоВАЗ» не возобновит никогда, не теряют феноменального спроса.
Согласно официальным данным по продажам новых и подержанных автомобилей за минувший март, бренд LADA продолжает оставаться «на коне» российского авторынка по обоим категориям. Количество проданных экземпляров новой LADA Vesta за прошедший месяц составило 10 745 машин, что принесло Тольяттинскому заводу выручку в 7,6 миллиарда рублей.
Если говорить именно о денежном эквиваленте, то Веста тут оказалась на пятом месте: позади Toyota RAV4, Hyundai Creta, KIA Rio и Volkswagen Tiguan, однако тут не стоит забывать, что «Веста» – самый дешевый автомобиль из всех вышеперечисленных, да и по количеству проданных авто российский бестселлер опережает ближайшего конкурента на 2600 машин. С такими показателями сперва складывается впечатление, что «АвтоВАЗ» не врёт, на всевозможные лады расхваливая свой флагман. Но одного взгляда на «вторичку» хватит, чтобы в этом разубедиться.
Сопоставляя с тем же мартом: в прошлом месяце на российском вторичном рынке приобрели 101 586 подержанных машин LADA – это четверть, без 7 тысяч, если говорить про общее числа реализованных автомобилей. Интересно также, что ВАЗ-2114 приобрели 9 974 отечественных автолюбителя – этот показатель всего на 800 единиц не дотягивает до уровня продаж новой LADA Vesta. Очевидно, что свою роль играет и низкая цена на машины, однако если прибавить к «четырке» показатели ВАЗ-2107, то окажется, что в сумме владельцами этих тазов стали 19 000 россиян.
Как же так получается, что ВАЗ-2114 и 2107 со «вторички» продаются лучше, чем новые LADA Vesta? Тут нет речи о надёжности или комфорте, которые у «Весты» очевидно на уровень повыше. Покупательская способность россиян действительно низкая, но тем не менее, на «вторичке» машины продают за наличные деньги, тогда как новую LADA Vesta можно и в кредит купить, то есть разницы в первичных тратах даже и не будет толком.
Судя по всему, россияне попросту не верят в те машины, которые «АвтоВАЗ» предлагает в 2020 году. Их покупают, поскольку в ценовом сегменте новых авто конкурентов и нет толком, однако подержанные «тазы» по сей день любят и ценят сильнее, чем все эти «Весты» с «Грантами». Потому в голову закрадывается логичный вопрос – почему бы не вернуть на конвейер хотя бы ВАЗ-2107 и ВАЗ-2114, коль уж они пользуются настолько «бешеным» спросом.
