Возмущение рабочих растёт, комплектующие заканчиваются – судя по всему, грядёт долгосрочная приостановка производства.
Навсегда «АвтоВАЗ» точно не закроется, всё-таки популярность и узнаваемость бренда на российском рынке слишком велики, однако бессрочные «каникулы» в условиях сложившейся ситуации не кажутся чем-то мифическим. Окончательно в этом убеждает факт того, что «АвтоВАЗ» всё-таки возобновил производство во время коронавирусной эпидемии, причём сделал это на максимально подозрительных условиях.
Дело в том, что новые автомобили LADA теперь будут собираться в полном объёме, но – исключительно до обеденного перерыва, после которого половину персонала отправят по домам, выплачивая за это время две трети тарифных ставок и установленных окладов. На первый взгляд может показаться, что укороченный рабочий день сделан с целью позаботиться о здоровье сотрудников, хотя на деле – «АвтоВАЗ» так рассчитывает сократить расходы на заработную плату.
Как и предполагалось ранее, «обрезанное» возобновление производства связано только с тем, чтобы рабочие получали по 2/3 оклада вместо средней зарплаты, которая оказалась куда выше. Возмущение сотрудников, судя по тематическим сообществам в соцсетях, уже начало нарастать – не исключено, что не за горами и первые забастовки. Вторая причина, по которой «АвтоВАЗу» светит закрытие, куда банальнее: эпидемия коронавируса истощает запасы комплектующих для сборки новых автомобилей LADA.
С первого мая «АвтоВАЗ» уйдёт на плановые двухнедельные каникулы, которые запросто могут стать каникулами «строгого режима», поскольку непонятно, вернётся ли российский бренд к производству в середине мая – комплектующие к тому моменту закончатся окончательно, не зря ведь спортивное подразделение компании уже успело закрыться до 12 мая. Наконец, последняя причина, из-за которой «АвтоВАЗ» может надолго уйти с нашего рынка – самая прозаичная и поверхностная.
Самый популярный бренд России не сумел сдержать рост цен на новые авто в условиях надвигающегося кризиса и эпидемии, а уж что касается прохождения плановых ТО – конкретики нет вовсе, владельцы машин LADA жалуются, что не понимают, как им поступать. Та же Toyota сумела «заморозить» цены на машины и сроки ТО, благодаря чему владельцы машин японского бренда сумеют справиться со сложившейся ситуацией. Тем временем «АвтоВАЗ» будто и не думает о россиянах вовсе, из-за чего последнее от него и отвернутся.
