Работа на бензине и метане обеспечит «Патрику» экономичность и высокий уровень продаж, главное только – не повторять ошибок «АвтоВАЗа».
Пока Тольяттинский автозавод в период карантина предпочитает отмалчиваться, не радуя поклонников информацией о грядущих новых моделях и рестайлинге старых, ульяновцы предпочитают поддерживать какой-никакой уровень ажиотажа вокруг своих текущих автомобилей, приятно удивляя публику с завидной периодичностью.
Так, в открытой базе Росстандарта обнаружились зарегистрированные документы на УАЗ «Патриот» с битопливным двигателем, который будет работать на бензине и метане. Представители Ульяновского автогиганта пока что никак не отреагировали на опубликованный ОТТС, однако очевидно, что в ближайшие недели полноценной премьеры обновленного «Патриота» можно не ждать – всё-таки эпидемия коронавируса планы автопроизводителям подпортила изрядно.
Несмотря на это, хотя бы технические спецификации УАЗ «Патриот» с двигателем на бензине и метане наверняка порадуют публику, особенно на фоне «провальной» LADA Vesta CNG, которую даже в продажу не запускают, если не активна госпрограмма по помощи с приобретением битопливных машин. «Патрик» же наверняка достигнет успеха даже в том случае, если будет продаваться по полной стоимости.
Силовой агрегат битопливного УАЗ «Патриот» обзаведётся форсунками Gemini – именно они предусматривают возможность мотора работать и на метане, и на бензине. Что интересно, максимальная отдача «Патрика» на газу достигнет 126 «лошадок», тогда как использование классического топлива повысит этот показатель до 150 л.с. Пока неизвестно, какой трансмиссией оснастят обновленный рамный внедорожник, но понятно, что «автомат» тут видится более предпочтительным вариантом.
Российские автолюбители уже предвкушают успех битопливного УАЗ «Патриот» и расхваливают решительность ульяновцев, которая в последнее время не может не радовать. В тематических сообществах в шутку предполагают, что УАЗ будет делать дальше и среди самых популярных версий – запуск «Патриота» в полёт на Луну.
