И даже «кенгурятника» нет?
Российский автопром сейчас переживает неплохие времена, так как продажи растут, а сами автомобили имеют неплохие характеристики и способны конкурировать с одноклассниками-иномарками, которые так и норовят стать лидерами на российском рынке. Однако мы лишь можем пытаться конкурировать, нежели создавать полноценную конкуренцию, хотя раньше, когда «Нива» только вышла, она не имела аналогов в мире и это помогло ей стать популярной по всему земному шару, ведь они продавались даже в Австралии.
В 1997 году была построена LADA Swagman 4x4, которая уже на те времена обладала инжекторным 1,7-литровым мотором, который работал с той самой классической «механикой». Если по технической составляющей изменений не так много, то вот внешний вид способен удивить, но, к сожалению, не в лучшую сторону.
Обилие пластика, который от части даже не вписывается в общую картину и выглядит так, как будто этот внедорожник собирали в гараже. Особенно выделяется передний бампер, который как будто сняли с какого-то бюджетного седана, а на перекраску не хватило денег. Однако, необычная пластиковая решетка радиатора все же имеет место быть и выглядит довольно неплохо, а «мухобойка» еще больше создает впечатление того, что это лишь российский гаражный проект, но никак не автомобиль для другого конца света.
Самые приятные и неожиданные изменения произошли в салоне внедорожника, ведь стандартные панели сделаны не из дешевого пластика, а из дерева, а сиденья и вовсе были кожаными. Позаботились австралийцы и о комфорте, установив электропривод стекол, магнитолу, сигнализацию и что самое главное – кондиционер. Такое обилие опций, наверное, не видел ни один рынок.
К сожалению, LADA Swagman 4x4 так и не пошла в производство и скорее всего причиной тому послужила дороговизна этого внедорожника. Единственный минус этой «Нивы» - внешний вид, который выглядит нелепо из-за пластиковых бамперов и накладок.
