Лучшего предложения кроме «Весты» на рынке сейчас нет.
Как и любой другой бюджетный автомобиль, Веста наряду с собратьями по бренду LADA ежедневно получает тонны критики как от непосредственных владельцев, так и от сторонних наблюдателей из Интернета. И хотя идеальных автомобилей не бывает, «Веста» к этому понятию довольно близка — с учетом своей ценовой категории, конечно. Пора развеять мифы и ответить на вопрос, почему на самом деле у LADA Vesta нет недостатков.
На сегодняшний день среди новых автомобилей «Веста» является лучшим предложением на российском авторынке по соотношению «цена-качество». Дешевле среди новых авто только LADA Granta, но в «базе» совсем «пустая», а вот базовая LADA Vesta практически соответствует средним комплектациям «Гранты». Приобрести новую «Весту» сегодня можно от 629,9 тысяч рублей без учета спецпрограмм и других скидок.
LADA Vesta имеет чугунный блок цилиндров, что означает ремонтопригодность, в отличие от многих современных «одноразовых» иномарок. Сами по себе двигатели 1.6 и 1.8 доказали свою надежность и долговечность — есть примеры машин с ресурсом в 350 тысяч км и выше. Обслуживание «Весты» в дилерском автоцентре тоже обходится недорого — с 1-го по 6-е ТО к пробегу в 90 500 км нужно заплатить 47,8 тысяч рублей, тогда как тот же Renault Logan обойдется вдвое дороже.
Несправедливы замечания некоторых водителей по поводу «сверчков» и «скрипов» в новом автомобиле — владельцы отмечают, что при щадящей эксплуатации пластик в салоне новой LADA Vesta не начнет скрипеть даже после суровой зимы в России. Да и шумоизоляция салона, подкапотного пространства и арок у «Весты» вполне неплохая — как для машины за 600 тысяч. Даже новый KIA Seltos лишь немного тише «Лады» — такое мнение можно встретить в сети.
Стоит также помнить о том, что жалобы на некоторые «косяки» LADA Vesta, справедливые в прошлом, сейчас уже неактуальны, ведь «АвтоВАЗ» тоже периодически работает над ошибками. Лючок бензобака на новейшей «Весте» уже закрывается нормально, стеклоочистители стали бескаркасными, фиксация дверей улучшилась, а шум при прогреве движка некритичен и пропадает после достижения пробега в 2000–3000 км. Поэтому большинство недостатков, описанных в сети — это банальные придирки, а Vesta заслуживает здравомыслящих владельцев.
