Среди многочисленных экспортных версий «Жигулей» была такая модель, как ВАЗ-2109 Baltic.
LADA Samara Baltic собирали на финском заводе Valmet Automotive для экспорта в Европу. Руководство завода амбициозно собиралось производить по 20 000 автомобилей в год, однако на деле за два года работы удалось собрать всего 14 000 машин.
Как и все импортеры продукции «АвтоВАЗа», финны дорабатывали и приспосабливали «Девятку» под собственные нужды. На заводе автомобиль проходил качественную антикоррозийную обработку и окраску. Для того, чтобы улучшить внешний вид машины, сварные швы, соединяющие крышу и заднее крыло замаскировали.
У «Балтики» было пять цветовых решений и две комплектации. Базовая комплектация L помимо всего прочего отличалась от «Девятки» колпаками на дисках и молдингами. GL уже получала трубчатые вставки в дверях, новый бампер, измененную решетку радиатора, легкосплавные диски и дефлектор на крыше.
Работники завода меняли машину и изнутри: переднюю панель в салоне накрывали декоративной накладкой, а дверные карты заменяли на новые. Сиденья получали велюровую обивку, кроме того машина получала рулевое колеса и подушку безопасность от Volkswagen. Еще «Балтика» имела слой шумоизоляции в три раза толще, чем в обычной «Самаре».
Baltic поставлялась с двумя вариантами мотора: один производства General Motors, второй — Bosch. Оба двигателя имели объем 1,5 литра и мощность 71 л.с. Шасси, подвеска и коробка передач в машине оставалась из ВАЗ-2109.
