На сайте по подбору автомобилей появилось объявление о продаже коллекции редких машин ГАЗ серии М ценой в 200 миллионов рублей, которые отреставрировала компания «КБ Смирнова».
Первый автомобиль — артиллерийский тягач ГАЗ-61-416, который являет собой версию пикап ГАЗ-61-415 с открытым верхом. Машина служила для перевозки противотанкового орудия ЗИС-2. Сегодня осталось всего 36 экземпляров, выпущенных в 1941-1942 годах. Производство прекратили из-за нехватки деталей.
Вторая машина в коллекции — седан ГАЗ-25. Автомобиль имеет шесть колес и способен перевозить до семи пассажиров. В 1938 году выпустили всего шесть машин, однако сегодня остался лишь один ГАЗ-25, прина длежащий его создателю, инженеру Виталию Грачёву.
Третья машина в партии также военная. Это бронемобиль БА-20, созданный на базе седана ГАЗ-М1 в 1936 году. За шесть лет производства было созданно 2013 экземпляра, каждый массой 2,3 тонны.
Четвертый автомобиль так же как ГАЗ-25 остался в одном экземпляре и так же имеет три оси. ГАЗ-21 несмотря на свой индекс отношения к «Волге» не имел. Этот автомобиль оснащен целыми десятью колесами, четыре из которых закреплены на днище для улучшения проходимости.
ГАЗ-61-415 — опытный образец с полным приводом. Автомобиль выпустили в 1939 году в количестве двух штук. Несмотря на то, что машина получилась удачной, в серию она не поступила из-за начала войны.
Еще один пикап в исполнении горьковского завода — ГАЗ М-415 имел грузоподъемность 500 кг и мог перевозить восемь человек. За четыре года производства завод выпустил 5382 таких машин.
Седьмая машина в коллекции была продвинута для своего времени. ГАЗ-61-73 был первым полноприводным седаном. Автомобиль использовался для перевозки руководства советской армии в годы войны. Всего было выпущено 171 машин.
Последний, восьмой автомобиль — первый советский гоночный автомобиль. ГАЗ-ГЛ-1 вышел тиражом всего две штуки, однако ни один из экземпляров не уцелел, так что в продается единственная копия автомобиля. Автомобиль 1938 года установил советский рекорд, развив скорость 147 км/ч, а через два года второй прототип побил его, развив 162 км/ч.
