Советскую «Оку» обзывали, но сколько воспоминаний осталось у тех, у кого эта машина была.
Эта машина 2000 года, первая промышленная конвейерная малолитражка «увидела» свет в 1988 г. От «ВАЗовского» прототипа «Оки» ВАЗ-1101 во внешности осталось только конфигурация арок задних колес. Длина автомобиля составляет 3200 мм, ширина 1420 мм, а высота 1400 мм. Кузов из штампованных панелей.
Передняя подвеска независимая типа McPherson, собирается вместе с силовым агрегатом и рулевым управлением на подрамнике. Тормоза дисковые, из-за рулевой рейки машина легка в управлении. Задняя подвеска от аналогичной «восьмёрки», только уменьшена.
Под капот поставили половину «Восьмерочного» мотора 1,5 л, при чем его середину. Тут два поршня ходят одновременно, а для компенсации дисбаланса здесь стоят два уравновешивающих вала, которые гасят вибрацию. Мощность стала 33 л. с., двигатель не смогли повесить не на лонжероны, не на балку и поэтому создали подрамник и установили мотор поперек.
В салоне находятся дешевые материалы отделки с кожаные кресла. Ремень безопасности — безынерционный галстук как на древних «Копейках». Только в России можно увидеть, как в багажнике торчат саморезы насквозь, которыми крепили подкрылки.
Минусов у этого автомобиля много, но они ремонтировались на «коленке». Кто ездил на «Оке» знает, что при торможении машина всегда «причаливает» ровно, а когда выходит из поворотов то самостоятельно возвращается на прямую.
«Кабина от КАМАЗа, брелок от БЕЛАЗа», «Не хватает сейчас такого авто. Очень грамотная компоновка. Поставить туда новый инжекторный мотор, обновить салон, сделать навесные из пластика или алюминия и будет просто бомба», «Ока — это „Бешенная табуретка“. По трассе до 130 км/ч разгоняется. В салоне я бы сказал не очень тесно, просторно. Короче на дачу съездить, на рыбалку самое то», — такие комментарии оставляют пользователи в сети.
