Ford Focus, который довезет до офиса и не важно на каком он этаже.
Для создания этого автомобили были использованы два донора Ford Focus III Hatchback и GMC Yukon. Передняя подвеска независимая, редуктор независимо подвешенный. Дорожный просвет составляет 310 мм. Также есть «понижайка», которая нужна для увеличения передаточного числа, чтобы двигателю легче крутить было и колёса крутились там, где без неё не крутятся, а еще уберегает коробку от перегрева и позволяет буксовать на автомате. Здесь стоит неразрезной мост, заваренный сзади дифференциал, лифт комплект ходовой 7 дюймов и спортивный распределительный вал.
С GMC Yukon позаимствован двигатель объемом 5,7 л и мощностью 300 л. с. в паре с автоматической коробкой передач MadDogTransmissions Level 3, для которой сделали дополнительное охлаждение. Машина полноприводная. Тормоза передние шестипоршневые TRD 406 мм, а задние четырехпоршневые с Porsche Cayenne.
Пороги «кастомные», сзади прикреплен бронебойный силовой бампер Smittybilt с калиткой для запаски. Мастера сделали третью точку крепления калитки, чтобы не раскачивало механизм и сам бампер, усилили место крепления запаски, поставили расширители арок от L200. Спереди лебедка Smittybilt 12000 lb. Решётка радиатора в стиле Ford F-150 Raptor взята с Ford Ranger. Такому автомобилю и брод не страшен, так как воздухозаборник находится на уровне плеча.
На постройку этой машины у мастеров ушло полгода. По итогу получился больше «шоу-кар», нежели внедорожник, но который едет уверенно.
«Левое переднее колесо: я не хочу жить, дайте мне убежать», «Передняя подвеска объявила независимость», «Выглядит так как будто детскую машинку на радиоуправлении увеличили многократно в размере», «Передние колеса всю картину портят. Они что там резинкой от трусов привязаны?», — такие комментарии оставляют пользователи в сети.
