Это сейчас советская классика на дорогах Западного полушария практически не встречается, раньше же её хватало повсеместно.
И речь идёт не только о ВАЗ-2121, хоть и общеизвестно, что «Нивы» в «мохнатые» 70-е годы пользовались нехилым спросом за рубежом. Разговор пойдёт о ВАЗ-2106, который попал в Канаду и США в 1978 году, причём только в одну из этих стран – официально, по заключенному контракту.
Страна кленового листа в 1977 году оформила соглашение с Тольяттинским предприятием, в рамках которого через год в Канаду направилась первая партия ВАЗ-21061-37 – длинный индекс свидетельствовал об особом исполнении автомобиля – так оно и было на деле. «Канадская» комплектация предусматривала массу отличий «нашей» «Шестёрки» от «заграничной», потому неудивительно, что в 2020 году за подобные машины «ломят» огромные цены.
Что касается внешних доработок, автомобиль получил усиленные бампера с повышенным энергопоглощением, в которых нашлось место для сигнальной оптики. Такое решение – не дизайнерское, а обязательное для автомобилей Северной Америки, потому местному дилерскому центру пришлось изрядно повозиться с переделками советских машин. Также стоит отметить появившиеся катафоты и новые лампочки для поворотных огней, которые светили ярче и дольше.
ВАЗ-2106 для Канады и США получил и ряд улучшений по салону: новая торпеда с сигнализацией о том, что водитель или пассажир не пристегнулись, система контроля токсичности, более мягкий пластик. Наконец, тормозные колодки стоковых «Шестёрок» по прилёту за океан меняли на агрегаты подороже, что обуславливало повышенный ресурс работы.
Такие «Лады» не помешали бы и нам в 2020 году, однако «АвтоВАЗ» в беспамятстве продолжает «клепать» новые комплектации для своих «Вест» и «Нив», забывая о том, что действительно важно.
