Все равно владельцам «современных» «УАЗиков» есть, чем гордиться – хотя бы родством машины со старым «Козлом».
Владельцы и поклонники продукции производства УАЗ любят среди достоинств техники подчеркивать «военное прошлое», что должно «окупить» «допотопность» технической составляющей, «конский» расход топлива и отсутствие комфорта в современном понимании.
Отчасти поэтому горячо любимый многими «Хантер» до сих пор стоит на конвейере ульяновского завода, и стоит вполне заслуженно. Однако ни современный «комфортный» «Хантер», ни его предшественник УАЗ-3151 (с 1985 года), «корни» которых уходят к УАЗ-469, это уже не те легендарные «Козлы», для которых понятия «бездорожье» в принципе не существовало – техника проходила там, где даже пешком сложно было пробраться.
Истинный «Козёл» - это военный УАЗ-469А, выпускавшийся для нужд армии и в раннем послевоенном периоде. Позже «Козла» «одомашнили», «адаптировали» к мирной жизни, начав выпускать гражданскую версию (УАЗ-469Б, а позже УАЗ-3151), которая оставалась во многом похожей на предшественника, но уже не была «всесильной» машиной, которой «плевать» даже на ядерный взрыв.
«Настоящего» «Козла» от «ненастоящего» отличают особо прочные редукторные военные мосты, характерные маленькие круглые передние и задние фонари, которые одновременно выполняют функцию габаритов и поворотников, клиренс 300 мм (а не 220 мм), огромный, словно от «Камаза» радиатор, аккумуляторная площадка с противоположной стороны под капотом, отсутствие блока усиления тормозов (из-за чего тормоза у истинного военного УАЗ-469 «дубовые», и тормозит он больше массой), полная аскетичность салона с педалями, торчащими из пола, и экранированные провода. Капот открывается не из салона.
Этого «проходимца» невозможно было вывести из строя даже ядерным взрывом. Он бы завелся и поехал. В сети шутят, что даже отсутствие водителя после взрыва не остановило бы технику. Ранние, но уже гражданские УАЗы на такое уже не способны, а «внучата» «Хантеры» тем более.
