Продажи хэтчбека стартовали всего 4 года назад, но подержанных вариантов уже хватает.
В 2016 году компании «АвтоВАЗ» удалось невозможное – на рынок вышла LADA XRay, представляющая собой не более, чем приподнятый хэтчбек, однако российский бренд уже пятый год умудряется продавать авто под видом городского кроссовера. Особенно интересен данный факт в контексте того, что у автомобиля отсутствую модификации с полным приводом, отчего воспринимать «Хрюндика» как SUV не хочется совсем.
Для начала важно определиться с выбором года выпуска подержанного LADA XRay. За «старые» модели, выпущенные в 2016 году, на «вторичке» запросят от 350 до 750 тысяч рублей, а за варианты поновее сумма доходит до 850 тысяч, что забавно на фоне того, что новый «Иксрей» продается в диапазоне 620-856 тысяч. Действительность в 2020 году такова, что если не брать во внимание пробег, то достойный хэтчбек-кроссовер обойдётся покупателю в 500 000 рублей.
При выборе автомобиля, впрочем, не помешает взглянуть на показатели одометра. Среднегодовой пробег на подобных машинах составляет до 15 000 километров, потому, когда на 4-летнем LADA XRay этот показатель равен 20 тыс. км, есть повод призадуматься – не скручен ли здесь пробег. Покупать XRay с «ниссановским» двигателем не стоит хотя бы потому, что к 50 000 км пробега клапана в моторе начинают стучать – негромко, но надоедливо.
Нельзя забывать и о том, что LADA XRay унифицирован с автомобилями Renault из-за «тележки» В0, что подразумевает и завышенную стоимость расходников, и запрессованные шаровые опоры, которые в запущенных случаях приходится менять вместе с рычагом. Подержанные «Хрюндики» не обходят стороной и мошенники. Хватает случаев, когда на «вторичке» пытаются «спихнуть» хэтчбеки с горой перекрашенных деталей и якобы «чистой» историей, потому, в случае появления любых подозрений, лучше потратиться на глубокую проверку по базам.
В целом, LADA XRay со «вторички» – неплохой вариант, если в покупатели затесался ярый поклонник российского автопрома, ведь за 3-4 года автомобиль не убить. В ином случае – это машина для самых отчаянных, ведь за те же 500-600 тысяч рублей на вторичном рынке России запросто находятся варианты поинтереснее: от «сурового» Nissan X-Trail до вполне симпатичного Mitsubishi ASX.
