Этот автомобиль строился в городе Армавир, в котором автор постепенно воплощал идеи и задумки.
За основу взят автомобиль ИЖ-2715. Передняя часть кузова использована от раннего «Москвича». Заднюю часть разобрали до болтика, её привели в порядок. Все внутренности были зашкурены, загрунтованы и окрашены. Кузов усилен, восстановлен и доработан.
Тут установили двухлитровый двигатель УМПО. Коробку передач от «Жигули». Изготовлена новая выхлопная система из нержавейки. Здесь установлена четырехконтурная кастомная подвеска на рычагах под пневму. Компоненты старой пневмоподвески заменили на новые. В этом авто были проблемы с тормозами. Закусило суппорт, владелец его разобрал, почистил и поменял тормозную жидкость. Здесь установили новые тормозные колодки и барабаны после пескоструя и покраски. Сняли штампы и на заднюю ось поставили литьё.
Арки увеличены под большие колеса. Изначально мастер купил разборные трехсоставные диски R-19 WALD и реставрировал их. После чего взял новые шины передние 215/35/19 и задние 235/35/19.
Хозяин ИЖ-2715 собирал комплект для панели приборов с «Москвича». Мелких деталей не хватало, но со временем многое нашел. Диванчик и радиоприемник АТ-64 также достался с «Москвича» 408-го. В одном из магазинов запчастей он увидел симпатичный нулевик на карбюратор. У автора была полированная крышка клапанов старого образца, то он посчитал, что вместе отлично будет сочетаться.
«Адский самосвал», «Вот это я понимаю — машина дня», «Глядя на эти фото, горжусь нашими самодельщиками», «Вот это авто, вот это состояние. И пусть после такого кто-то скажет в сторону советского автопрома! Главное, желание и умелые руки», — такие комментарии оставляют заинтересованные пользователи и автолюбители в сети.
