Стоил ли этот апгрейд вложенных в него сил и средств?
Донором стал ГАЗ-31105 2005 года выпуска. Мастер с него взял весь низ кузова на подвесках, укоротил колесную базу и накрыл кузовом от «Победы». Заднюю подвеску и выхлопную систему снял с Toyota Mark II. Усилил рулевую трапецию, маленький бак и АКБ надежно закрепил в багажнике.
В оригинале радиатор на «Победах» установлен немного глубже в моторный отсек, а здесь это не позволяет сделать подросший в длину двигатель. Он был взят от ГАЗ-3102 и отлично подходил, но была у него проблема. Так как он был б/у, то постоянно подтекал и его нужно было паять каждый раз. Плюс еще огромный верхний бачок, в котором без особой пользы плескалось пару литров «охлаждайки».
И мастер стал подбирать другие варианты, естественно из линейки ГАЗ. В итоге выбор пал на «Газелевский» радиатор. У него отлично подошли патрубки и датчик в верхнем бачке, плюс без проблем была установка расширительного бачка ОЖ. Из изменений только нижняя планка с направляющими для крепления и крепление «Карлсона», который отлично подошел со старого. Поскольку умелец не хотел платить за перехром решетки радиатора, то принял решение вывести и перекрасить её в цвет кузова.
Изначально двигатель был мощностью 150 л. с., по крайней мере так написано в ПТС. Стоял он на Волге-3102 три года. По тех требованиям к «движку» допускалось не так уж и много, развесовка, шлифовка и распредвалы, также легкий маховик. Ну и замена «мозга» в этом случае по прикидкам дало где-то 170 л. с.
Многие задаются вопросом: «Стоил ли этот апгрейд вложенных в него сил и средств?». Ответом скорее будет нет, чем да. Но этот автомобиль точно был создан с душой.
«Прикольно, но почему бампера ржавые?», «Диски и решетка все портят», «Салон от Мерса или Бехи туда, чтоб поуютнее было, и тапочки шикарные», — такие комментарии оставляют автолюбители.
