В конце прошлого века Тольяттинский автозавод упустил одну из перспективнейших моделей.
По сути, LADA 111 GTI 2.0 4x4 является «предком» для LADA Vesta SW Cross и Granta Cross, только вот в техническом плане старая «Лада» была оборудована куда интереснее своих современных потомков. Жаль только, что «АвтоВАЗ» в 1999 году не подумал о том, что экспериментальный прототип уже в ближайшем будущем мог стать флагманом, «лицом» отечественной марки.
На первый взгляд, кроссовый универсал не сказать, чтобы сильно отличался от ВАЗ-21113, на базе которого модель и построили, однако стоило подойти ближе и открыть капот, как становилось ясно – автомобиль не так уж и прост. Помимо системы полного привода, LADA 111 GTI обзавелась рядом немецких узлов и агрегатов, позаимствованных у Volkswagen Golf Syncro: задняя подвеска, редуктора, муфта GKN – всё это значительно увеличивало ценник «Лады» по сравнению с классической версией, однако автомобиль стоил того.
Помимо элементов подвески и привода, от «немцев» LADA 111 GTI 2.0 4x4 получила и 2-литровый «опелевский» мотор на 150 «кобыл», агрегирующий с механической трансмиссией на 5 скоростей. Также универсалу увеличили клиренс до 185 мм, поставили пластиковый защитный обвес для бездорожья и новые колёса.
Представляя собой своеобразный «симбиоз» из ВАЗ-21113 и Chevrolet Niva, экспериментальная LADA 111 GTI демонстрировала приличные показатели на скоростной трассе и свободно проезжала через сложные участки на лесополосе. Казалось, бы – идеальный автомобиль для жизни в России, однако казалось так всем, кроме «АвтоВАЗа», посчитавшего стоимость машины в 15 тысяч долларов слишком высокой. Кроссовый универсал в дальнейшем удалось удешевить почти в два раза, однако российский автозавод это не переубедило – проект закрыли.
LADA 111 GTI 2.0 4x4 могла бы стать лидером компании «АвтоВАЗ». Даже при «конской» цене, машина с адекватным оснащением и нормальным салоном заняла бы нишу автомобилей Б-класса, став моделью, на которую равнялись бы не только «соотечественники», но и иностранные производители, представленные на Российском рынке. Однако на Тольяттинском заводе, судя по всему, предпочли не искушать судьбу.
