Более ранние рекомендации по эксплуатации обновленной «Весты» лучше забыть.
Появление LADA Vesta с вариатором стало одним из самых обсуждаемых в России событий уходящего года. Детище «АвтоВАЗа» оснастили японской коробкой передач Jatco JF015E, что стало спорным решением производителя, ведь негативные стороны обновления «Весты» ему скрыть не удалось.
Сразу после известия о том, что LADA Vesta получила вариатор, стали публиковаться «страшилки» экспертов, которые предупреждали об уязвимостях коробки передач Jatco JF015E. Ее конструкция обустроена таким образом, что, по мере эксплуатации, она разрушает сама себя, «разбрасывая» металлическую стружку по системе. Проблему усугубляет то, что японцы используют в этом вариаторе детали, которые удешевили за счет снижения их качества.
Из-за особенностей вариатора, владельцев LADA Vesta предупредили, что эта коробка передач не терпит нагрузок, и даже при бережной эксплуатации может не прослужить и 100 000 км пробега. Из-за этого автомобилисты, которые уже купили обновленную «Весту», пытаются понять, как не «убить» и потом выгодно продать эту машину.
Ранее говорилось, что ресурс вариатора LADA Vesta можно «растянуть», если каждые 60 000 км менять масло в коробке передач. Однако новые советы экспертов указывают на то, что при таком интервале замены смазки, еще до ее первой замены, в вариаторе может заклинить и обломаться первичный вал, что выльется в дорогой ремонт.
Специалисты рекомендуют менять масло и масляный фильтр в вариаторе «Весты» не позже, чем каждые 30 000 км пробега. Для замены нужно 7,2 л смазки NS-3, от более вязкой лучше отказаться. Также советуют владельцам LADA Vesta снимать на видео каждое обслуживание. Это поможет при продаже машины, так как будет проще убедить потенциального покупателя в том, что ее нормально обслуживали. Так или иначе, стоит помнить, что ресурс Jatco JF015E составляет 120 000 км.
