Внедорожник на пневмоподвеске был создан в конце 80-х годов.
Существует немало моделей, о которых современные автолюбители даже не слышали. Одним из интереснейших экземпляров является внедорожник ЛуАЗ-1301, во внешности которого прослеживаются некоторые сходства с Toyota Land Cruiser Prado.
Первый прототип модели был создан в 1984 году, на конвейере он должен был заменить устаревший ЛуАЗ-969М, на основе которого он и был построен. По сути, новинка представляла собой старую «конфетку» в новой обёртке. Прототип ЛуАЗ-1301 1988 года получил каркасно-панельный кузов, пневмоэлементы в независимой пружинной подвеске, которые позволяли менять клиренс, а также модернизированный мотор МеМЗ-245 от «Таврии».
У внедорожника был постоянный полный привод, а в коробке блокировался межосевой дифференциал. ЛуАЗ-1301 можно было легко превратить в пикап, всего лишь сняв крышу и боковые панели кузова. Задние двери автомобиля были двухсекционными, а багажник освобождён от запаски – она разместилась под передними сиденьями.
ЛуАЗ-1301 полностью сохранил внедорожные характеристики ЛуАЗ-969М, но стал куда более современным. В 2002 году был презентован прототип 1994 года, который получил освежённый экстерьер и 1,2-литровый 58-сильный двигатель МеМЗ-2457 с 5-ступенчатой КПП. На основе этого авто было создано несколько спецверсий модели, одной из которых стал удлинённый вариант для скорой помощи – (ЛуАЗ-1301-08/07).
«Прадик», о котором мало кто слышал, так и не встал на конвейер – модернизация производства затянулась, а объединение Луцкого автозавода с ЗАЗ ни на что не повлияло, ведь моторов не хватало даже на «Таврии», а выпускать внедорожник с движком от «Запорожца» не было смысла.
В сети положительно оценили ЛуАЗ-1301 и отметили, что у автомобиля была яркая и привлекательная как на то время внешность. Более того, отмечается, что и на сегодняшний день внедорожник выглядит довольно привлекательно и современнее некоторых других моделей, которые с годами не меняются. Почему сейчас такие не выпускают? – задаются вопросом в сети.
