Автомобилист провёл с метановой «Вестой» несколько сотен километров и поделился своими впечатлениями.
Для популярного YouTube-канала, посвящённого различным тематическим автомобильным обзорам, водитель решил взять LADA Vesta CNG, дабы выяснить, насколько комфортной и экономичной она может быть в плане долговременной эксплуатации.
И первым неприятным сюрпризом оказался тот факт, что багажное отделение автомобиля из-за размещения большого баллона с метаном получилось слишком уж «урезанным». Впрочем, в первую очередь водитель задался целью определить, насколько динамические возможности и управляемость LADA Vesta CNG будут хуже, чем у обычной бензиновой версии.
Автомобилиста порадовал тот факт, что инженеры «АвтоВАЗа» решили внедрить в битопливную «Весту» полезную доработку, которой не было у LADA Largus CNG. Они обучили бортовой компьютер показывать не только уровень бензина, но и запас метана «Весты». Если всё-таки говорить именно о езде, то согласно официальным данным, ожидается ухудшение всех ключевых характеристик примерно на 10 процентов.
«Крутящий момент и мощность должны были стать хуже, а время разгона – ощутимо вырасти», – и водитель пришёл к выводу, что такая деградация действительно ощущается. Мощность двигателя LADA Vesta CNG, которую и так было сложно назвать запредельной, «придушили» ещё сильнее, особенность езды на газовом топливе побороть ну никак не получится. Особенно чётко это проявляется на трассе и больших подъёмах.
Подводя итоги небольшому обзору LADA Vesta CNG, автомобилист пришёл к выводу, что эта машина, конечно, не совсем уж и «дохлая», однако едет она всё-таки крайне слабо: «Когда хочется ехать уже на пятой передаче – она только переходит на четвёртую. Экономия есть, но не настолько, чтобы это терпеть».
