В 2007 году ГАЗ предпринял последнюю попытку поднять продажи и выйти на новый уровень, анонсировав «Волгу Сайбер». Каким стал автомобиль и чем это закончилось?
«Сайбер» — последнее легковое детище Горьковского завода, переднеприводное авто на базе машин Chrysler JR41, Chrysler Sebring и Dodge Stratus. Дизайн «Волги» заказали у британского ателье, его целью было взять все лучшее из внешнего вида американских седанов. Конечный результат получился весьма удачным: крупная машина с длинным кузовом хорошо совпадала с темой «Волги», а классическая ГАЗовская решетка и оптика добавляли узнаваемости. Приятным бонусом от ателье стал и клиренс, подходящий для наших дорог.
Двигатель «Сайбер» получил по характеристикам идентичный более старым «Волгам», зато автомобиль сменил привод на передний. Машина продавалась в двух комплектациях: стандартной и люксовой. Существенной разницы между ними нет, разве что в люксовой салон был обтянут кожей и имел пластиковые вставки под дерево. Говоря о самом салоне, придраться в нем, по сути, не к чему: регулируемые удобные кресла и «крайслеровский» руль, безопасность, отличная шумоизоляция, подогрев сидений и множество других удобств. Однозначно, в этом плане в сравнении со старыми «Волгами» ГАЗ сделал шаг вперед. Тем не менее, за два года, продав чуть больше десяти тысяч экземпляров, завод прекратил производство «Волга Сайбер».
Продажам немного помогли разные министерства, благо, машина выглядит довольно представительно, и программа утилизации, когда авто продавали с существенной скидкой. Но все же, продажи «Сайбера» можно считать провальными, что вызывает некоторый диссонанс, учитывая, что для отечественного автопрома, особенно в конце нулевых, это был на самом деле качественный автомобиль.
Мнение по поводу неуспеха «Волги» у многих автолюбителей сходится: сложная экономическая ситуация в стране во время продаж и непривлекательный для покупателя ценник. Базовая комплектация Volga Siber стоила полмиллиона рублей, люксовая — примерно на 100000 рублей дороже. В то время водителю невыгодно было выкладывать такую большую сумму за автомобиль, когда можно было купить б/у иномарку с почти таким же или таким же уровнем удобств, например, Ford Mondeo.
