Годы после распада СССР были непростыми для автозавода в Тольятти, но именно в 90-е свет увидели «десятка» и «девяносто девятая». Впрочем, мог появиться ещё и внедорожник, о котором автолюбители вспомнили в сети.
В 1996 году был создан первый опытный образец автомобиля, получившего название «Тарзан». Модель имела рамную конструкцию и полный привод, а её родной стихией должно было стать бездорожье.
Отметим, что целый ряд комплектующих для «вазовского» внедорожника был позаимствован у «Нивы», а именно рулевое управление, раздаточную коробку, 5-ступенчатую механическую коробку передач и подвеску, но LADA Tarzan отличался независимой задней подвеской. Причём как спереди, так и сзади устанавливались дисковые тормоза.
Под капот модели ставились бензиновый 80-сильный двигатель ВАЗ 21214-10 и мотор ВАЗ 2130-20 мощностью 82 «лошадки». Даже кузова LADA Tarzan получил от легковых ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, но их дополнили пластиковым обвесом.
Следующая модификация уже базировалась на кузовах ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Мелкосерийным производством внедорожника занималась компания «Лада Консул». Снимки довольно редкого внедорожника активно комментировали в сети.
«Технологии прямо опередили своё время. «АвтоВАЗ», наверное, пытался убить «Гелик», «Девятка» на стероидах», «Внешность на любителя, та ещё кракозябра», «Лада Тарзан, баклажан», «Это вам не Тазы ронять», – пишут комментаторы.
