Автор рассказал, почему собирается переводить своего «Патриота» в скором времени на метан и что мешает ему сделать это прямо сейчас.
Как рассказал блогер Михаил Подольнов, он задумался об установке ГБО, когда решил работать в такси на своем УАЗ «Патриот». Рассматривать ГБО на пропане владелец УАЗ «Патриот» даже не собирался, поскольку метан обходится почти в 2 раза дешевле пропана, а значит, и в 3-4 раза дешевле бензина. Поэтому, хотя метановое оборудование намного дороже установки пропанового ГБО, оно того стоит.
Но перед ним встал вопрос о том, что газовый баллон на «Патриоте» обычно устанавливается в багажник. Баллон имеет объем примерно 90 литров, куда вмещается около 18-20 куб.м метана, а некоторые владельцы ставят в УАЗ «Патриот» сразу два таких баллона, из-за чего багажный отсек «уменьшится до уровня окон». Этот вариант автору не понравился: «Я не готов попрощаться с багажником», – отметил он.
Однако выход теоретически есть: поставить баллоны с газом под днище «Патриота». Как сообщил автор, у него во владении находится «Патриот» 2017 года, куда стали ставить один бак посередине, в раме, а не два бака по бокам, как раньше. В итоге эти боковые ниши остались пустые. Сложность заключается лишь в том, что найти подходящие по длине и толщине баллоны не так просто, и сейчас владелец УАЗ «Патриот» находится в ожидании новостей от поставщиков.
Помимо этого есть у ГБО на метане еще один минус – очень маленькое количество заправочных станций по всей России.
А на имеющихся всегда скапливаются большие очереди из таксистов, что еще раз доказывает выгоду от перехода на метан при больших ежедневных, да и ежегодных пробегах. И цена на метан за год поднялась всего на 1-1,5 рубля.
А вот начет риска взрыва баллона с метаном владелец УАЗ «Патриот» не переживает: по его словам, металл, из которого изготовлен баллон, очень толстый и прочный – крепче любой другой детали автомобиля, поэтому при ДТП он пострадает в последнюю очередь.
