Желающих «перепрошить» мотор может пугать, что улучшения будут незначительными, а расход топлива вырастет вдвое. Всю правду о чип-тюнинге, рассказал специалист.
Нередко молодые водители покупают старенький ВАЗ-2110, чтобы потом вложиться в перепрошивку двигателя и за небольшие деньги получить «бодрый» автомобиль. Стоит ли делать чип-тюнинг, выяснил ведущий канала LADA Club BY в ходе беседы с создателем одного из вариантов прошивки.
По словам эксперта, в ходе подобной доработки меняется связь между педалью и дроссельным узлом. В стандартной прошивке перед открытием или закрытием дросселя идёт небольшая задержка, что делается ради снижения вредных выбросов и более комфортной езды. Однако, если задержка слишком большая, возникает ощущение «ватной» педали газа.
Правда, когда владелец ВАЗ-2110 или другой «вазовской» модели делает чип-тюнинг, есть некоторые риски. Например, машина может начать греться. Эксперт отметил, что большинство проблем после прошивки возникают, если неверно прописаны углы опережения зажигания. Некоторые «специалисты» по чип-тюнингу просто увеличивают эти углы в результате чего автомобиль становится не столько быстрым, сколько дерганным.
Тех, кто обещает прибавку мощности на 10-15%, эксперт назвал «шарлатанами», подобные результаты возможны, если менять впуск, выпуск, распредвалы, выхлоп и т. д. В случае с перепрошивкой диностенд показывает прибавку производительности только из-за того, что двигатель выкручивает больше оборотов.
По большому счёту существует два типа прошивки: с сохранением экологического класса и переход на Евро-2. Если первой прошивки не видно, то второй тип предполагает удаление катализатора, поэтому могут возникнуть сложности при прохождении техосмотра.
