Корейский внедорожник на шаг приблизился к лидерству в России.

Какие цифры не вешай на «таз» – в душе он остаётся «Жигулями».

На базе китайского и российского авто мастера-самоучки создали вездеход, заслуживающий серийного производства.

Эта проблема есть у большинства современных машин даже иностранных брендов, однако подходы к решению неисправности – разнятся кардинально.

Даже «мажорные» внедорожники справляются с «гряземесом».

Без госсубсидий российский бренд не хотел продавать «Веста» и «Ларгус» с приставкой CNG, но стоило «кинуть подачку», как «АвтоВАЗ» сразу тут как тут.

Но «убивать» ей, к сожалению, придётся вовсе не своих конкурентов.

Дизельный мотор, 7-местный салон, ресурс под миллион км, жёсткая рамная конструкция – и за это чудо на «вторичке» просят меньше 200 000 рублей.

«Амарок» второго поколения впечатляет брутальностью, но, у автомобилистов свое видение новинки.

Новый паркетник станет максимально унифицирован с «Арканой».