Российский внедорожник отпугивает покупателей проблемами.
Недавно «АвтоВАЗ» выкупил 50-процентную долю совместного предприятия «GM-АвтоВАЗ», благодаря чему выпуск прославленной Chevrolet Niva перешло в руки тольяттинской компании. Тогда же, разработчики объявили о скором выходе обновленной версии российского внедорожника, но пока такой автомобиль не появился, автомобилистам придется довольствоваться покупкой подержанной версии вездехода.
Но при этом, «Шнива» со «вторички» - это как раз и есть тот автомобиль, на который не стоит тратить время, так как его покупка может обернуться большими расходами. Прежде всего это касается кузова подержанной Chevrolet Niva, на котором уже после года эксплуатации возникают сколы и очаги ржавчины, а запасное колесо оттягивает петли и влечет за сорбой проблемы с закрыванием пятой двери.
Под капотом российского внедорожника расположился 1,7-литровый двигатель, который позиционируется как надежный, но в действительности имеет немало существенных недочетов. Цепной привод ГРМ оказался ненадежным и из-за натяжителя происходит перескок цепи, а при засорении дроссельной заслонки начинает глохнуть мотор на холостых оборотах. После пробега в 150 000 км возникает масложориз-за пересыхания сальников клапанов, а постоянная замена масляного насоса, регулятора холостого хода, прокладки ГБЦ и стартера быстро утомят автовладельцев.
МКПП на «Шниве» донимает вибрацией ручки переключения передач, выбивание скоростей и выходом из строя выжимного подшипника.