Автомобилистам хочется плакать, глядя на убожество, которое получили из «Гранты» и профлиста.
Появившись в 2015 году и придя на смену «Приоре», LADA Vesta ознаменовала собой начало новой эры в истории «АвтоВАЗа» и отечественного автопрома. Модель, имеющая стильный вид, построенная на специально созданной под нее же платформе, по опционалу и комфорту способная конкурировать с зарубежными аналогами в В-классе, быстро пришлась по душе российским автолюбителям и уже не первый год подряд входит в ТОП-5 самых популярных и продаваемых в России автомобилей.
Популяризации «Весты» способствовал выход таких модификаций как кросс-версия седана для тех, кто хочет на классическом седане ездить «в поля», универсал и кросс-универсал. «Вестовский» X-face получила даже Granta, став так называемой «мини-Вестой», или «Вестой» начального уровня». Для окончательного завоевания аудитории этого мало. Народ требует практичности и функциональности, присущей пикапам. Такой тип авто последние пару лет набирает популярность, например как мини-грузовичок или семейное 5-местное авто.
Видимо, май — месяц «обострения» потребностей. Год назад сеть активно обсуждала возможный скорый выход рамной 5-местной LADA Vesta Van в пикап-кузове, рендеры с которой гуляли по сети. Воз же, по традиции, и ныне там. Автомобилисты вновь жалуются, что «АвтоВАЗ» их не слышит, а также упускает возможность упрочить позиции на рынке. Тем временем активно продаются «прожорливые» «Патриоты"-пикапы и иномарки с пробегом.
»Хорошо хоть зеркала всё ещё на месте. Удешевление в России беспощадно, особенно к дизайну», «Хватит над ней издеваться и над нами!», — встречаются комментарии автомобилистов, которым больно смотреть на то 2-местное убожество, которое получилось из LADA Granta и которое ни при каких раскладах не заменит нормальный рамный полноприводный пикап на основе Vesta SW.