Даже сейчас эта «Волга» выглядит красавицей.
Интереснее всего выглядели первые прототипы ГАЗ-3105 образца 1987 года: разработчики задумали так, чтобы верхние стекла «Волги» не открывались, но имели необычные нижние секции, выполняющие функцию эдаких форточек. Ходят байки, что эти секции позже устранили, поскольку они открывали вид на колени пассажиров, а это не понравилось лично супруге Михаила Горбачева, Раисе Максимовне. Также говорят, что от такого дизайна отказались по другой причине: дескать, из-за потоков воздуха, поступающих снизу в «форточки», пассажиров продувало.
Планировалось, что новый ГАЗ-3105 будет выпускаться в течение 10 лет, и тираж будет составлять около 250 единиц в год. Однако за 4 года было выпущено всего 55 экземпляров «Волги», а затем производство свернули. Это можно объяснить тем, что период разработки и период серийного производства ГАЗ-3105 пришелся на разные времена и уже разные государства — СССР и РФ. Освоение рыночной экономики проходило не слишком успешно, и «Волга» стала терять свой престиж — в приоритете у «ГАЗа» стала «ГАЗель», а седан признали слишком дорогим для производства. Вот почему «Волга» ГАЗ-3105 не задержалась на конвейере.
Под снимками прототипа экспериментальной «Волги» из музея Горьковского автозавода, размещенными в одном из тематических сообществ в соцсетях, кто-то из подписчиков даже посетовал на то, что отечественные автопроизводители сотрудничают с зарубежными и закупают там агрегаты и дизайны, хотя могли бы выпускать свои автомобили, достойные и международной конкуренции, и локальной: «Если ее запустить в производство, АвтоВАЗ умрет».