Как таганрогский завод-банкрот попытался выпустить дешевый спорткар.
В 2013 году, когда ТагАЗ уже был объявлен банкротом, кто-то «ушлый» предложил: «Давайте выпустим доступный и молодежный автомобиль, может он вытянет нас из кризиса». Решение приняли, и началась разработка спорткара «Аквила».
Начать стоит с того, что в автомобиле вышло удачно — с дизайна. Дизайнеры «ТагАЗа» постарались, и машина выглядит гораздо дороже, чем стоит на самом деле. Все кузовные детали выполнены из стеклопластика и надеты на стальной силовой каркас, чтобы автомобиль был легким, жестким и управляемым. Только тут у «Аквилы» и начались проблемы: несмотря на намерение сделать машину легкой, она весит почти 2 тонны, и это при том, что под капотом у неё стоит двигатель мощностью всего 108 л. с.
У пластиковых деталей, впрочем, есть и другое, незапланированное преимущество: в случае ДТП заменить их дешево, а можно и вовсе восстановить самостоятельно при помощи строительного фена.
Людям с клаустрофобией залезать в салон ТагАЗ Aquila не рекомендуется, ведь тесно и на передних, и, в особенности, на задних сиденьях. Салон обшит «дубовейшим» пластиком. Педальный узел маленький настолько, что обе педали можно случайно нажать одной ногой. Тормоза есть, однако и говорить о том, что они едва справляются с двухтонной машиной, не стоит.
Конечно, автомобиль получился недоделанный и непродуманный во многих аспектах, однако на «ТагАЗ» хоть как-то постарались, и при всех своих недостатках автомобиль что на выходе, что сейчас — симпатичный народный спорткар за 400 тысяч рублей.