В подмётки не годится: Почему вместо новой «Нивы» LADA 4x4 лучше взять Nissan Terrano из 90-х

Кризис диктует новые правила, да и зачем платить больше.

Мало того, что LADA 4x4 и так подорожала после модернизации и ежегодного повышения стоимости, так еще и нынешнее падение рубля подливает масла в огонь. Да и покупка автомобиля с учетом новых цен для большинства россиян может оказаться не в приоритете. Но это не значит, что нужно полностью отказываться от покупки проверенного «проходимца» — есть причины, почему вместо новой «Нивы» LADA 4×4 лучше взять Nissan Terrano из 90-х.

Новая LADA 4x4 из салона в 3-дверном исполнении стоит минимум 560 тысяч рублей, если не влезать в кредит, а «пятидверка» обойдется в 603 тысячи. Обе, как известно, комплектуются безальтернативным 83-сильным мотором 1.7 и «механикой». При этом на вторичном рынке есть «Террано», которому «Нива» во многом и в подмётки не годится. Речь, конечно, не о современном близнеце Renault Duster, а о Nissan Terrano 1-го поколения, или WD21, выпускавшемся в 1986–1995 годы. На американском рынке он был известен как Nissan Pathfinder.

Найти такой Nissan Terrano с пробегом на «вторичке» в хорошем состоянии вполне реально, а стоить он будет в 2–3 раза дешевле новой LADA 4x4. На честный пробег ниже 250 тысяч км при этом рассчитывать не стоит, но для японского «Террано» — а эти автомобили собирались именно в Стране восходящего солнца, — такой пробег совсем не проблема, и внедорожник будет в хорошем техническом состоянии, на твердую «четверку». Причем хоть праворульных вариантов больше, попадаются и «леворульки».

Оснащался Nissan Terrano 1-го поколения тремя вариантами силовых агрегатов: 155-сильный бензиновый мотор V6 объемом 3 литра, а также 2,7-литровый дизель в разной степени форсировки 85 и 100 «лошадок». Трансмиссии — 4-ступенчатая «механика» либо «автомат». Разнообразия и мощности уже побольше, чем у LADA 4x4.