Отдавая за машину 1,3 миллиона рублей, хотелось бы надеяться, что она будет идеальной, но это – не про УАЗ.
УАЗ «Патриот» с автоматической коробкой передач заслуженно «обласкан» большинством профильных обзорщиков и простых водителей. Все отмечают, что работу «уазовцы» проделали колоссальную, настройки «автомата» в целом – на высоком уровне, да и уровень комфорта повысился ощутимо.
Только вот о заводских «косяках» УАЗ «Патриот» в комплектации Edition One упоминать почему-то не принято, хотя их, на самом деле, хватает. Лимитированная линейка российского внедорожника вышла в количестве 300 экземпляров, но проблемы есть даже у них. Начать стоит с предпродажной подготовки. На данном «Патрике», который уже успел проехать 3 000 километров, не оказалось антенны, хотя официальные дилеры твердили, что машина готова к продаже «на все 100 процентов».
Следующий неприятный сюрприз – печка для задних пассажиров перестала работать уже спустя 100 км, та же участь постигла прикуриватель, даже телефон негде было зарядить. И это – на новом внедорожнике за 1,3 миллиона рублей. Ещё одно слабое место УАЗ «Патриот», как не странно, в трансмиссии. «Автомат» явно не для гонщиков, да и перегревать его не рекомендуется, запросто выйдут из строя поршни.
Также спустя 1,5 тысячи километров на автомобиле появились первые потёки масла, под сальниками и гидротрансформатором. Заводским «косяком» УАЗ «Патриот» Edition One смело стоит назвать и чересур «тупую» коробку передач, но тут уже непонятно – баг это или «фича», поскольку владельцы старых «Патриотов» успели привыкнуть к «тугой» механической трансмиссии.
В целом, конечно, чувствуется, что автомобилю не хватает более мощного мотора. УАЗ «Патриот» со своими 150 «лошадками» не подходит качественной американской трансмиссии. Складывается впечатление, что УАЗ готовит плацдарм для дальнейших серьезных доработок, оснащая «Патрика» новыми агрегатами, но не доводя их до ума.